ಬೆಂಗಳೂರು ಹೆಬ್ಬಾಳ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್, ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಇಲಾಖೆಯ ಆಕ್ಷೇಪ
Hebbal Tunnel Road: ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕಿರು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಇಲಾಖೆ ಆಕ್ಷೇಪ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಸಮಗ್ರ ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ಕೇಳಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು (Bengaluru): ರಾಜಧಾನಿಯ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕಿರು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗೆ (Hebbal Tunnel Road) ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ, ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆ ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಇಲಾಖೆ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಸಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ.
ಎಸ್ಟೀಮ್ ಮಾಲ್‌ನಿಂದ ಪಶುವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜಿನವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 2.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ₹2,215 ಕೋಟಿ. 2025ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗಲೂ ಹಣಕಾಸು ಇಲಾಖೆ ಹಲವು ಆಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತ್ತು.
ಆದರೂ, 2025ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಬೆಂಗಳೂರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು (Bengaluru Development Authority) ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಿ ಸರ್ಕಾರ ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿತ್ತು.
ಈಗಲೂ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕ ಉತ್ತರ ದೊರೆತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಇಲಾಖೆಯ ನಿಲುವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದ ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಾಗೂ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕಿದೆ.
ಟೆಂಡರ್ ಬದಲಾವಣೆ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ
ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ತರುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯೂ ಇಲಾಖೆಯ ಆಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕಿರು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮೆಹ್ಕ್ರಿ ವೃತ್ತದ ಪ್ರಮುಖ ರ‍್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡುವ ಚಿಂತನೆ ನಡೆದಿದೆ.
ಆದರೆ, ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಬಳಿಕ ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಿದರೆ ಕಾನೂನು ವಿವಾದಗಳು ಎದುರಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಇಲಾಖೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ಪರಿಹಾರ ಮೊತ್ತದ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುವುದರ ಜತೆಗೆ, ಈಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಬಿಡ್ ಸಲ್ಲಿಸಿರುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ಬಿಡಿಎ ಮೇಲೆ ₹2,215 ಕೋಟಿ ಹೊರೆ?
ಯೋಜನೆಗೆ ಬೇಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಣವನ್ನು ಬಿಡಿಎಯ ಆಂತರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಹಣಕಾಸು ಇಲಾಖೆ ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಆಸ್ತಿ ನಗದೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ₹10,000 ಕೋಟಿ ಆದಾಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವ ಈ ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಏರಿಳಿತಗಳು ಹಾಗೂ ಕಾನೂನು ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಳಂಬಗಳಿಂದ ತೊಂದರೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಇಲಾಖೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದೆ.
ಒಂದು ಬಾರಿಯ ಆದಾಯದ ಶೇಕಡಾ 20ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಿದರೆ, ಬಿಡಿಎಯ ಇತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಬಡಾವಣೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಕುಡಿಯುವ ನೀರು, ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಣದ ಲಭ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನೂ ಇಲಾಖೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.
ಸಮಗ್ರ ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆಗೆ ಒತ್ತು
ಯೋಜನೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ ಹಾಗೂ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (Detailed Project Report) ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದೂ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದಷ್ಟೇ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಮೆಟ್ರೋ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಬಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನೂ ವಿವರಿಸಬೇಕಿದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಹಣಕಾಸಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಟೆಂಡರ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಂತೆ ಇಲಾಖೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ.
ಸದ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಕಿರು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ.
ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದ ಮೂಲೆಮೂಲೆಗಳ ಕನ್ನಡ ಸುದ್ದಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ದಿನದ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು Kannada News Today ಮೂಲಕ ತಿಳಿಯಿರಿ.
